Met de neukonstruierten model van de rails geheugenbus VT 2.09 van de Deutsche Reichsbahn komt overeen met een PIKO vaak genoemde wens van vele modelspoorbouwers na een eigentijdse, gedetailleerde en ook gebruik geschikte uitvoering van de bekende ferkeltaxe. Na de ontwikkeling van de innovatieve besturing logica van de DB-rails cachegeheugenbus, voor de PIKO het gouden rail 2017 kreeg, ligt deze dicht, nu ook het veelgebruikte tegenhanger van ostdeutschland met subtiele details met een overeenkomstige logica om te zetten. In het motorrijtuig wordt door een sterke uiterst kleine motor aangedreven, die ten gunste feilloze doorloopeigenschappen met vliegwielen is uitgerust en heeft voor optimale rijeigenschappen zonder geluid onderbrekingen een in de fabriek ingebouwde buffercondensator. De aandrijving werkt in op beide assen van de motorwagen. Motorrijtuig en stuurrijtuig zijn via een stroom geleidende kortkoppelingsmechaniek met elkaar te koppelen. De verlichting functies van beide voertuigen zijn afzonderlijk schakelbaar, de vrije doorkijk door de reizigersruimtes mogelijk. Het motorwagen registreert bijvoorbeeld zelf vast of er een stuurstandrijtuig bijgevoegd is en schakelt dan tussen de voertuigen de verlichting uit. De Piko ferkeltaxe is voor een eenvoudige inbouw achteraf met geluid en een optimale luidspreker voorbereid.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.