Busch 43109 H0 Auto Borgward Isola Coupé

Busch 43109 H0 Auto Borgward Isola Coupé

De in 1890 geboren ingenieur Carl Friedrich W. Borgward maakte zich in 1921 zelfstandig met de overname van de Bremer-koelerfabriek. Al drie jaar later bouwt hij zijn eerste auto, een kleine driewielige wagen. In 1931 nam hij de Hansa-Lloyd-werken over, waarin tijdens de tweede Wereldoorlog vrachtwagens en pantservoertuigen werden gebouwd. Al kort na het einde van de oorlog, in 1949, stelde Borgward de Hansa 1500 voor, de eerste Duitse auto met pontoncarrosserie. Met het Borgward-model „Istabella”, dat in 1954 door de bedrijfsoprichtster zelf werd ontwikkeld, zetten de Bremer Borgward-werken de beproefde pontonlijn consequent voort. De mooiste carrosserievariant is de vanaf 1957 verkrijgbare Isopella Coupé, die eigenlijk geen variant was, maar een nieuwe ontwikkeling en dus een nieuwe auto. Vanaf midden 1958 zijn twee zichtbare details veranderd ten opzichte van de eerste editie: De Borgward-Rombus in de koeler werd kleiner en de Borgward-tekst op de voorspatborden was naar voren „uitgegleden”. De Izabella Coupé werd de kroon op het Borgward-beeld, de auto-mythode en de enige echt succesvolle poging om in de topklasse te breken. Een novum was dat Borgward alle extra wensen vervult, ook die welke niet op de prijslijsten stonden. Tot de vreemde, maar officiële extra's behoren de opgestikte staartvin of ook het elektrische stalen schuifdak. Met een basisprijs van 10.925 DM aan het begin en later 11.725 DM waren beter situeerde dames en heren de doelgroep. Een trotse prijs voor een rollend luxe goed met slechts twee volwaardige zitplaatsen, eisten de criticasters. De populariteit heeft dit echter niet afgebroken. Met bijna 10.000 geproduceerde exemplaren is de Isopella Coupé ook vandaag nog een begeerde verzamelobjecten, die duidelijk raar is dan een Mercedes 190 SL, die er 26.000 keer was. Voor de prachtige cabriolet moest je aanvankelijk al 15,600 DM betalen en later zelfs 17.000 DM - het was waarschijnlijk een van de meest geslaagde creaties van Carl F. W. Borgward. Deze cabriolet was een van de weinige Duitse auto's die de tijdgeest en het verlangen van de jaren 50 weerspiegelen. Het model op schaal 1:87 behoort met 30 afzonderlijke onderdelen tot de zeer luxueus geconstrueerde, maar ook tot de vormvolle miniatuurmodellen, zoals zijn voorbeeld uit 1958. Alleen de carrosserie bestaat uit drie delen: Onderste deel met spatborden en deuren, bovenste deel met motorkap en kofferbak en dak met B- en C-zuil. Het interieur met zitdeel en apart dashboard is in tweeën gedeeld. Het stuurwiel is een in kleur afgezette insteekplaats. De 16 karakteristieke chroomdelen zijn alle als gemonteerde of ingestoken afzonderlijke onderdelen gerealiseerd. Hiertoe behoren de sierstrips aan de zijkanten en op de motorkap, de knipperlichten voor en achter, de koplampen en de twee ruitenwissers. De grille, de bumpers en de velgen zijn eveneens verchroomde onderdelen. De 'Borgward'-tekst is zeer fijn op de