Busch 48019 H0 Auto Citroën DS19 tweekleurig, oranje/crème

La belle du jour. Zelfs 70 jaar na de voorstelling op de autosalon van Parijs werken vorm en techniek van de DS19, ook wel Godin genoemd, nog net zo futuristisch als toen. Zo beleeft men ook vandaag nog plezier om goddelijk rond te zweven. Terugblik: autofabrikant Citroën is in 1919 in Parijs opgericht. De bedrijfsstichter, André Citroën (geboren 1878), bouwde vrij snel een reputatie op als avontuurlijke en innovatieve ondernemer. Helaas waren de gevolgen van de wereldwijde economische crisis en de kostbare ontwikkeling van de in 1934 gepresenteerde Traction Avant snel merkbaar en hebben de onderneming uiteindelijk financieel geruïneerd. Het bedrijf werd overgenomen door de belangrijkste schuldeiser, Michelin. De Citroën DS, opvolger van de legendarische Traction Avant, begon zijn loopbaan officieel onder de naam VGD (Voiture de Grande Diffusion, wat zoiets betekent als een massamodel). Na een zeer lange ontwikkelingstijd, onder regie van André Lefèbvre en Flaminio Bertoni, werd de Citroën DS op 6 oktober 1955 op de autosalon van Parijs gepresenteerd. Het eerste optreden was een sensatie. Vanwege zijn verschijning kreeg hij snel bijnamen als Nijlpaard, Snoek of de vandaag nog gebruikte en zeker passende naam Godin. Het meest revolutionaire model van Citroën staat ook vandaag nog bekend onder deze eervolle naam. Als meesterwerk van esthetiek en ingenieurskunst had de DS zo'n uniek concept, dat hij de autowereld op zijn grondvesten deed schudden. Nooit eerder in de geschiedenis van de auto verenigde één enkel model zo veel innovaties op het gebied van veiligheid, prestaties en comfort. Voor een tot dan toe onbekend comfort zorgde de hydropneumatische vering op alle vier de wielen en de daarmee verbonden niveauregeling, die de bodemvrijheid onafhankelijk van wegomstandigheden en belasting van de auto gelijk hield. De schijfremmen voor en achter, de schakeling, koppeling en de servo-ondersteunde tandstangbesturing van de DS werden door hydraulische techniek ondersteund. Meer dan 34 meter leidingen waren in het voertuig gelegd voor het hydraulische systeem dat zich aan de snelheid aanpaste. Maar naast alle technische verbeteringen baarde vooral het futuristische design van de DS opzien. De stroomlijnvorm zorgde voor een voor de huidige begrippen uitstekende zuinigheid. Doordat of ondanks dat hij zijn tijd vooruit was, was de DS zeer succesvol. Alleen al in de eerste 45 minuten van de Parijse Autosalon werden er 749 exemplaren besteld en tot het einde van de eerste dag 12.000. Na een week was het aantal orders al 80.000. Tot het einde van de productieperiode werden in totaal 1,5 miljoen stuks van de DS verkocht. Het 1:87-model van deze Godin met geplaatste en verchroomde koplampen heeft zelfs een goed werkende replica van de hydropneumatik, die via een hefmechanisme aan de onderkant van het voertuig kan worden